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新京报快讯（记者 王琳琳）5月30日，中华全国工商业联合会汽车经销商商会发布此前关于提前实施国六排放标准全国范围内经销商运行情况的调研结果。调研结果显示，近七成经销商7月1日前无法消化国五库存车型，建议车企停止向经销商压国五车型。调研区域包括28个省市自治区，调研样本覆盖了37个主流进口车型品牌、豪华品牌、合资品牌和自主品牌共计近500家经销商。在调研中，有65%的经销商反映第二季度客流量下降，57%的经销商反映第二季度销量下降，51%的经销商反映第二季度经营成本上升。

央行发布金融科技三年发展规划 明确六大任务中国人民银行近日印发《金融科技（FinTech）发展规划（2019-2021年）》，明确提出未来三年金融科技工作的指导思想、基本原则、发展目标、重点任务和保障措施。证券日报央行金融科技发展顶层设计出台 到2021年建立健全“四梁八柱”

长期在国外生活的陈超卓也认为，贵阳宾利慕尚“退一赔三”案属于车主过度维权，“这个问题被天价豪车宾利给放大了，实际上普通车辆做PDI检测是常规流程，经销商检测出小瑕疵都处理完了，难道整车厂如果把有瑕疵的座椅或窗帘换了会披露吗？”他表示，如果车主认为车子质量有问题，完全可以按照质量问题进行投诉，比如经销商换了次的窗帘，补的漆不好。

此外，日本欲主导自贸规则和地区经济秩序。在经济总量被中国超越背景下，日本希望借助高标准协定增强话语权，并将其作为《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）、中日韩自由贸易协定（FTA）等亚太地区的自贸谈判“范本”，主导未来国际经贸规则制定，在未来对中国、美国贸易谈判中争取更多主动权。根据外媒报道，此次日本-东盟EPA协定中新增了ISDS条款等内容，有向CPTPP规则靠拢的倾向，日本希望通过将类似条款规范扩展到更多贸易协定中，使之成为国际通用，从而奠定自身自由贸易旗手和规则制定者的地位。同时，东盟在东亚乃至亚太地区经济地位十分重要，是实现东亚经济一体化的中心力量，日本与东盟制定好协定有利于其更好在地区经济发挥主导作用。

首先，在理顺政府与市场关系方面，国企改革看点颇多。国企改革的核心，就是破除旧体制内国企与地方政府政企不分、市场化程度不高的弊病，从而将竞争中性落实到各类市场主体中。根据国家发改委的消息，国企混改正在提速。国家发改委新闻发言人日前透露，国家发改委、国资委拟启动开展第四批混合所有制改革试点工作，第四批试点选择不局限于重要领域企业，考虑到前三批混改试点主要集中在少数重要领域，数量也较少，第四批试点的主要定位是“扩数量”和“扩领域”。国企混改显现出市场化的取向，如若能够更深入、力度更大、范围更广，国企的市场化水平、决策的科学性、经营的效率都有望得到提升，从而作为平等的市场主体与其他企业一道成为推动经济增长的主动力。

停摆的同业业务“没有分行在上海的驻沪同业部门，大部分都撤并回总行了。我们等过几个月租约一到期就走。”一位农商行人士告诉记者。证券时报在今年1月份首次报道了《深化整治银行业市场乱象的通知》（4号文）对行业产生的影响，而这份监管文件的威力到现在还在持续发威。按照该文件，“未经批准设立分支机构、网点，包括异地事业部、业务部、管理部、代表处、办事处、业务中心、客户中心、经营团队等，并从事业务活动”被定义为“违法违规展业”行为。