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瞿芳曾透露小红书97%的内容是UGC产生的，每天的曝光占比中也有70%的内容来自UGC，KOL生产内容的占比不高。但yoyo从自己的工作经验出发，认为这个数据并不合理，她告诉《第一财经》YiMagazine，“我们观察了很久，小红书上海量的高质量内容主要是KOL们生产的。小红书的重度用户有一个共同点，就是只看不发。他们喜欢通过不断刷新页面来获取有价值的分享内容，输出只是偶尔发生的行为。”

根据国家规定，长期护理保险制度“以社会互助共济方式筹集资金”。从试点情况看，长期护理保险资金多由政府支付，主要是医保基金划转，即划拨医保基金结余0.2-20%不等的比例来建立长期护理保险基金，企业和个人暂不缴费或缴费很少。但这种筹资方式，在很大程度上限制了筹资规模，使保障质量和效果打了折扣。

自治区党委常委、常务副主席秦如培，自治区党委常委、秘书长黄伟京，中国石油集团副总经理徐文荣、吕波，中国石油股份公司副总裁凌霄、杨继钢，以及自治区政府、中国石油集团有关部门等负责同志参加会谈和签约活动。责任编辑：陈永乐原标题：关注北上广深疫情：春运返程高峰快到了，如何应对？

相比抖音这类只需按录制和结束录制就能产生一条内容的短视频平台来说，小红书的内容生产的确更复杂也更有门槛，它要求用户有编辑图文的能力，而拍照、选图、修图、文字写作则需要更多的时间和精力。持续生产大量优质内容的背后必然存在合理的动机。KOL们的动力来源是很明确的，增加粉丝量和建立起明确的人设，赢得广告主的青睐，接广告获取收益。为了获取更多的关注和粉丝，他们自然也愿意通过高频输出一些优质内容来吸粉。因此，当有超过1.2万名失去品牌合作人资格的KOL陷入了彻底被动的状态，他们很难再有持续输出高质量内容的动力。

在科创板热点之下，这些企业究竟寻找的是风口还是真心备战？实际上，其中一些企业不乏市场质疑。“新三板中有个别企业还不错，但整体上质地是在一般，新三板中有实力的公司并不多。”王骥跃向21世纪经济报道记者表示，“不排除有一些企业只是打着科创板的旗号但目的是为了融资。”

《车辆购置税法》规定，在中华人民共和国境内购置汽车、有轨电车、汽车挂车、排气量超过150毫升的摩托车（以下统称“应税车辆”）的单位和个人，为车辆购置税的纳税人。公告则补充明确，地铁、轻轨等城市轨道交通车辆，装载机、平地机、挖掘机、推土机等轮式专用机械车，以及起重机（吊车）、叉车、电动摩托车不属于应税车辆。