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过去一年，随着算法、硬件的进展以及政策的日渐开放，国内外出现了一批技术创业派，纷纷喊出各自的商业计划，让“无人驾驶”概念出现在街头巷尾。据寻找中国创客统计，至少有10家公司提出在2018年实现各种形式高级自动驾驶的商业计划，留给他们的时间还剩14天，但“跳票”大局已定。与一年前相比，当初掀起自动驾驶揭幕战的公司们似乎仍然站在比赛起点。

48.444.445.552.02019年8月50.344.147.052.12019年9月47.343.946.451.9三、中国综合PMI产出指数运行情况2019年9月份，综合PMI产出指数为53.1%，略高于上月0.1个百分点，表明我国企业生产运营总体平稳。

而这些言论的爆发，从选择的时间点到编造的内容，都是有预谋的“带节奏”。北京大学经济学院曹和平教授表示，唱衰言论往往出现在中美关系纷争时期，一旦美国对华不信任度增强，就有人利用学者和媒体两个管道散播信息。无论在南海问题、网络安全问题、还是近期的中美贸易战，无数个“章家敦们”都盼望着落井下石，让中美关系出现倒退。

如果把自动驾驶产业与互联网生态相比较，文远知行（前景驰科技）联合创始人兼CEO韩旭认为，现在的自动驾驶正处于冬天来临之前的一年。更让人悲观的是，自动驾驶是一个要求人、车、路高度协同的复杂系统，面临的是全栈式的问题，涉及政府、汽车生产厂商、自动驾驶方案解决方、车辆运营方等，在采访过程中，似乎没有人能明确总结出对于完全无人驾驶来说，落地的真正难点在哪儿。各方势力可以进行单点突破，但难以进行全盘观察。

根据伊朗官方最新数据，去年以来，伊朗与欧盟等主要贸易伙伴的贸易额均有明显下降。与此同时，外汇市场上的伊朗里亚尔汇率持续走低。此前鲁哈尼曾经承认，美国的制裁措施一定程度上造成了伊朗经济困难，但伊朗绝不会屈服于美国压力。伊拉克总统去年11月曾访问德黑兰。2月底，伊拉克总理与伊朗副外长阿巴斯·阿拉基齐讨论了筹备鲁哈尼访问伊拉克的工作和建立共同经济区的可能。

北上广等地区的电动汽车充电需求迅速提升，可充电设施的利用率却长期偏低。《中国充电基础设施发展年度报告2017-2018版》介绍，各运营商充电设施利用率普遍低于15%。北京在实施对社会公用充电设施运营的考核奖励前，社会公用充电设施利用率仅为4.63%；上海充换电设施公共服务市级平台最新公布的数据显示，今年2月上海公共充电桩的使用率仅为1.17%。